lunes, 22 de abril de 2024

Nueva estación de Zarautz

 Texto y fotos: Koldo

El lunes día 15 se puso en servicio la nueva estación de Zarautz situada en el punto kilométrico 85,700 de la línea de Donostia a Bilbao de Euskal Trenbide Sareak.

La línea fue construida y puesta en servicio el 9 de Abril de 1895 por la Compañía del Ferrocarril de Elgoibar a San Sebastián, compañía que posteriormente formo parte de los Ferrocarriles Vascongados.

El anterior edificio de la estación fue construido en 1901, edificio que fue reformado en 1998 y en julio de 2022 derribado, instalación que fue sustituida temporalmente por la estación provisional ligeramente desplazada de la original hacia el lado Donostia, y asi dejar espacio para la ejecución de la nueva construcción.

Las  instalaciones que entran en servicio han tenido un coste de 12 millones de euros, han sido costeadas por ETS y el ayuntamiento de la localidad, y esta construida sobre un viaducto que dota de permeabilidad al municipio entre ambos lados de la vía, y accediéndose al vestíbulo de la estación desde la parte inferior del viaducto.

En el vestíbulo se localizan las pantallas de información, las maquinas de autoventa y la taquilla de venta de billetes, los tornos de entrada y las escaleras y ascensores de acceso a los andenes. 

La estación esta  preparada con plataforma para doble vía, pavimentada en toda la longitud de los andenes de 80 metros de largo por 5,90 de ancho, y protegidos parcialmente por marquesinas. En el lado Bilbao esta montada una diagonal, y una de sus vías finaliza en el Punto kilométrico 85/5, en topera.




1-Unidad 903 Pasaia iniciando viaje hacia Matiko, estación de Zarautz. 20-4-24. Foto Koldo.


2-Unidad 922 Busturi  y el acceso al vestíbulo de la nueva estación de Zarautz. 20-4-24. Foto Koldo.


                                3-Mural del vestíbulo de la nueva estación de Zarautz. 20-4-24. Foto Koldo.


                            4-Cruzamiento lado Bilbao de la nueva estación de Zarautz. 20-4-24. Foto Koldo.


        5-Maquinaria estacionada en la vía de topera, en el lado Bilbao, de la nueva estación de Zarautz.                                                                         Pk 85/500. 20-4-24. Foto Koldo.

jueves, 18 de abril de 2024

Vagones internacionales. Vagón Habillss de los Ferrocarriles Italianos

 Texto y fotos: Koldo

Los vagones con paredes laterales móviles que llegan hasta Irún, hasta la localización de este vagón tipo Habillss de los Ferrocarriles del Estado Italianos, FS, eran todos vagones matriculados en Suecia o Alemania, asi que el verlo nos llamó poderosamente la atención.

Vagones que en las instalaciones irunesas ven transbordadas sus cargas, generalmente a camiones, para continuar viaje a sus respectivos destinos.

El vagón cerrado de los FS, dispone de dos paredes laterales por lado, su matrícula es 31 83 2852 166-7 RIV I-MIR y sus características son 21,60 metros de longitud entre topes, 57,5 metros cuadrados de superficie útil y 153 metros cúbicos de volumen, para una carga máxima de 59 toneladas sobre sus 31 tn. de tara.

En los testeros del vagón se encuentran cuatro semi volantes, dos en cada extremo, con los que desenclavar las paredes desplazables, cuenta con sendos recuadros de color amarillo en los extremos del vagón donde se encuentran las instrucciones de manipulación de los semi volantes, y sendos pictogramas donde se indica que esta prohibido la circulación del vagón con los laterales sin cerrar.

Fue construido por Breda Costruzioni ferroviarie Spa Ferrrosud de Matera, Italia, en 1993, y el modelo del bogie es el Y25Cs2, con 1,80 metros de longitud, sufrió su última revisión  el 29 de febrero de 2024.



1-Vagón Habillss de laterales móviles de FS, Ferrocarriles Italianos. Vías Nuevas de Irún. 13-3-24. Foto Koldo.

                                     


2-El otro lateral del Vagón Habillss de FS, Ferrocarriles Italianos. Vías Nuevas de Irún. 13-3-24. Foto                                                                             Koldo.

                               

3-Lateral del Vagón Habillss con su matricula y demás datos de FS, Ferrocarriles Italianos. Vías Nuevas                                                             de Irún. 13-3-24. Foto Koldo.

                                            

4-Detalle del accionamiento manual de las paredes laterales móviles del vagón Habillss. Irún. 13-3-24.                                                                             Foto Koldo.

                                

                        5-Placa de Breda constructor del vagón en 1993. Irún. 13-3-24. Foto Koldo.